Budapest Ezüstfény Magánklinika Pesti Gábor U 26 1106
A szerelők előbb sűrített levegővel lefújták róla a fáradt szűrőolajat, majd jött a mosófolyadék felszórása. Némi állás után ismét a sűrített levegő segített, a letisztított szűrőre végül felfújták a friss szűrőolajat, és így ment vissza a helyére. Élettartama, amíg fizikailag szét nem megy (például kiszedéskor elszakad), lényegében végtelen. Ma már minden hibakeresés a vezérlőegység memóriájának a kiolvasásával kezdődik Természetesen a fedélzeti számítógép kiolvasásával kezdődött minden. A lamdbaszonda szakadt fűtőszála "lebukott", ami magyarázat lehet a megemelkedett fogyasztásra, de a többi hibajelenségre nem. Még egy hibát kiírt a rendszer, mégpedig a néha bolondozó ablakemelőét, jöhettek tehát a tippek a valós nyavalyára: légtömegmérő, gyújtótrafó stb. Az előbbi tesztelve, működik, ahogy a levegőhőmérséklet jeladója szintén gyors próba során bizonyította, hogy jó. Trafó? Lehet, de nincs gyújtáskimaradás, azt rögtön észreveszi a számítógép, csak mintha fulladozna a benzintől a kocsi.
Kedves Doki! 2002-es 1, 6 16V VW Bora autóm alapjárata időnként elkezd ingadozni, állóhelyben, lemegy 600-ra vissza ezer, aztán normalizálódik, ha kanyarodok, kiveszem üresbe, kinyomom a kuplungot, néha egyszerűen leáll, elég kellemetlen körforgalomban pl., elmegy a szervokormány, fék stb. Újra inditáskor rendesen megy tovább probléma nélkül. Ha működik a klima nem áll elő ez a probléma. Mi lehet a gond? Fojtószelep, ház tisztitva lett már többször. Köszönöm válaszát Kedves olvasó A VW csoport motorjainál többnyire nem elég elvégezni a tisztítást, hanem az összeszerelés után el kell végezni a fojtószelep betanítását is diagnosztikai műszer segítségével. ilyenkor újrakalibrálja a motoros pillangószelep a véghelyzetetit és az újonnan megtanult paraméterek alapján a továbbiakban helyesen működik a motor. Más módszerekkel a betanulás nem elvégezhető. Ennek hiányában a probléma sajnos nem fog megszűnni. Üdvözlettel Autódoktor